現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡是轉(zhuǎn)子在它本身的軸承和機(jī)架上，而不是在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行的動(dòng)平衡過(guò)程。換言之，在工作現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)器試驗(yàn)場(chǎng)所，轉(zhuǎn)子的振動(dòng)裝填不滿(mǎn)意，此時(shí)必須加以改善機(jī)器運(yùn)行振動(dòng)所進(jìn)行的動(dòng)平衡即為現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡。在這樣的條件下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡所需的數(shù)據(jù)資料是從測(cè)量轉(zhuǎn)子不平衡引起的支承結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子軸的不平衡振動(dòng)而得到的。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的目的是使不平衡引起的機(jī)械振動(dòng)、轉(zhuǎn)軸的動(dòng)繞度和作用于軸承上的力達(dá)到允許值，所以線(xiàn)程動(dòng)平衡的評(píng)價(jià)一般使用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器運(yùn)行的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量。

　　現(xiàn)場(chǎng)平衡概念和必要性

　　常用機(jī)械中包含著大量的作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零部件，例如各種傳動(dòng)軸、主軸、電動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子等，統(tǒng)稱(chēng)為回轉(zhuǎn)體。在理想的情況下回轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)與不旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)軸承產(chǎn)生的壓力是一樣的，這樣的回轉(zhuǎn)體是平衡的回轉(zhuǎn)體。但工程中的各種回轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差，甚至設(shè)計(jì)時(shí)就具有非對(duì)稱(chēng)的幾何形狀等多種因素，使得回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上每個(gè)微小質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過(guò)軸承作用到機(jī)械及其基礎(chǔ)上，引起振動(dòng)，產(chǎn)生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機(jī)械壽命，嚴(yán)重時(shí)能造成破壞性事故。為此，必須對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡，使其達(dá)到允許的平衡精度等級(jí)，或使因此產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)幅度降在允許的范圍內(nèi)。